Wie im Jahr 2021 (17,4 %) werden auch im Jahr 2022 (Schätzung: 19 %) Aufträge für die Staatsbetriebe ŽSR, ZSSK und ZSSK Cargo nur weniger als ein Fünftel der Einnahmen der ŽOS Trnava ausmachen.
Die Neuproduktion, Modernisierung, Revisionen von Waggons und die Herstellung finaler Schweißkonstruktionen für deutsche, österreichische und schweizerische Kunden, oder die Wiederbelebung tschechischer Elektrotriebzüge für den Südmährischen Kreis werden auch in diesem Jahr zur Unabhängigkeit der Waggonreparaturwerkstatt von Trnava von Aufträgen des slowakischen öffentlichen Sektors beitragen.
„Die Ausrichtung auf den westeuropäischen Markt und Leistungen für diese Kunden zahlt sich für uns aus. Sie hilft uns, den Mehrwert unserer Arbeit zu steigern“, sagt Miloš Kyselica, der Generaldirektor der ŽOS Trnava. „Zudem ermöglicht uns die inzwischen strategische Zusammenarbeit mit der tschechischen Škoda Transportation, professionell zu wachsen, qualifizierte Arbeitskräfte zu halten und das Know-how von Trnava weiter zu steigern. Dadurch haben wir Spielraum für Investitionen in die technologische Ausstattung und können mit der westeuropäischen Konkurrenz mithalten.“
Die Verhältniszahlen bezüglich Einnahmen des Unternehmens für das Jahr 2021 (2022) beweisen die Unabhängigkeit der ŽOS Trnava von den slowakischen Staatsbahnen, da die bei der ŽSR, ZSSK Cargo oder ZSSK erzielten Umsatzerlöse im Jahr 2021 nur 17,4 % der Gesamtumsatzerlöse ausmachten. Selbst im Plan für das Jahr 2022 erreichen sie nicht einmal ein Fünftel der geschätzten Einnahmen des Unternehmens. Ein genauerer Blick auf die Verhältnisse im Vorjahr zeigt, dass die ŽOS Trnava 5,9 % ihrer Umsatzerlöse von slowakischen Privatkunden und 76,7 % der Umsatzerlöse von ausländischen Kunden erwirtschaftet hat. Den Rest bildeten Aufträge des slowakischen öffentlichen Sektors.
„Ich bin sehr froh, dass wir in der Pandemiezeit durch viele Maßnahmen, Kommunikation und durch gegenseitigen Respekt erreicht haben, dass wir den Arbeitsprozess keinen Tag unterbrechen mussten. Auch aus diesem Grund hat unser Gewinn 2021 fast das Niveau vom Ende 2020 erreicht und hochqualifizierte Mitarbeiter hatten keinen Grund uns zu verlassen“, fügte Kyselica hinzu.
Die Waggons, die im vergangenen Jahr die Tore der ŽOS Trnava passierten, fahren nun auch in den Farben der deutschen DB, der österreichischen ÖBB, der tschechischen ČD oder der Schweizer SBB.
Ähnlich plant die Schwerster ŽOS Zvolen, die auf Reparaturen von Diesellokomotiven, Elektrolokomotiven und Triebzügen spezialisiert ist, in diesem Jahr bis zu 75 % ihrer Umsatzerlöse aus dem Ausland zu erzielen.
